概要： 在铁路自然灾害中，水害是最具破坏性的，由于下雨和洪水引发的铁路事故在我国时有发生，洪水主要发生在夏季，不同地区均有可能发生，而且造成的危害也较大。南方暴雨对铁路的破坏表现在：1.暴雨引发山洪和河水泛滥，直接冲垮路轨、桥梁、通讯电力设施、涵洞和防护工程，研磨路轨，其影响范围和成都取决于暴雨的范围、强度和持续时间。2.暴雨引起泥石流、滑坡、塌方等灾害，冲毁中轨、桥梁、涵洞、通讯、电力设施，掩埋路轨，造成铁路运行中断，列车颠覆等重大事故。3.在铁路设计时，将水面上的桥设计在历史最大水位基础的适当高度，作为抵抗大雨和洪水的方法；4.在堤状路基地段，一定高度范围内要有混凝土墙进行保护；5.桥下的水面警戒线要根据上游雨量的情况来确定。 根据这些信息进行必要的轨道巡逻和列车限制运行，如控制运行速度或暂停运行等。
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1.暴雨引发山洪和河水泛滥，直接冲垮路轨、桥梁、通讯电力设施、涵洞和防护工程，研磨路轨，其影响范围和成都取决于暴雨的范围、强度和持续时间。
2.暴雨引起泥石流、滑坡、塌方等灾害，冲毁中轨、桥梁、涵洞、通讯、电力设施，掩埋路轨，造成铁路运行中断，列车颠覆等重大事故。
3.在铁路设计时，将水面上的桥设计在历史最大水位基础的适当高度，作为抵抗大雨和洪水的方法；
4.在堤状路基地段，一定高度范围内要有混凝土墙进行保护；
5.桥下的水面警戒线要根据上游雨量的情况来确定。
根据这些信息进行必要的轨道巡逻和列车限制运行，如控制运行速度或暂停运行等。
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