遭四百万天价索赔 关于辞职国航机长有话说

概要：难道浙江的飞行员就低人一等，要遭遇这样的不公平待遇？对于飞行员们的普遍不满浙江公司领导采取欺骗隐瞒事实行政 压制的手段使广大飞行员敢怒不敢言。浙江公司对国航总部领导甚至在劳动仲裁委面前鼓吹浙江公司的飞行员因为有绩效奖，实际收入远远高于北京及西南，现在就再来讲讲这个绩效奖。绩效奖是每月的绩效工资基数乘上个人的岗位系数，浙江公司的飞行员的岗位系数非常低，一个机长的岗位系数只相当一个正队级干部（这是一个手中掌握了国家上亿资产的机长应该有的地位和待遇吗？），机长以下的飞行员就更低，而在北京总部的机长除了飞行小时费其它待遇都是按副处级干部享受的，也就是说北京一个机长相比一个北京副处级干部多收入飞行小时费这部分，而浙江一个机长收入加上飞行小时费还不如普通一个正科级干部，这样的事实又怎么能说明浙江的飞行员会比北京西南的收入高呢？飞行小时费是最能体现飞行员多劳多得的收入，而借口拿这种不公平的绩效奖来降低飞行

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　　难道浙江的飞行员就低人一等，要遭遇这样的不公平待遇？对于飞行员们的普遍不满浙江公司领导采取欺骗隐瞒事实行政

压制的手段使广大飞行员敢怒不敢言。

　　浙江公司对国航总部领导甚至在劳动仲裁委面前鼓吹浙江公司的飞行员因为有绩效奖，实际收入远远高于北京及西南，现在就再来讲讲这个绩效奖。绩效奖是每月的绩效工资基数乘上个人的岗位系数，浙江公司的飞行员的岗位系数非常低，一个机长的岗位系数只相当一个正队级干部（这是一个手中掌握了国家上亿资产的机长应该有的地位和待遇吗？），机长以下的飞行员就更低，而在北京总部的机长除了飞行小时费其它待遇都是按副处级干部享受的，也就是说北京一个机长相比一个北京副处级干部多收入飞行小时费这部分，而浙江一个机长收入加上飞行小时费还不如普通一个正科级干部，这样的事实又怎么能说明浙江的飞行员会比北京西南的收入高呢？飞行小时费是最能体现飞行员多劳多得的收入，而借口拿这种不公平的绩效奖来降低飞行员的飞行小时费实际上就是拿飞行员的部分劳动所得来进行二次分配，其中大部分都分到了谁的头上大家一看就明白了。

　　节油奖更是搞笑，什么人都有，有些飞行员的节油奖还没有整天坐办公室的人多，年度安全奖也一样，机长们辛苦一年保证了安全拿了几千元的安全奖，而处级以上干部就几万几万的拿，这能让人心平吗？到底是谁见利忘义？竟然把真正创造财富的飞行员的利益与不顾。

　　因为这种薪酬制度偏重行政管理干部，在飞行队伍里已经形成了一种不良的氛围：飞行技术不值钱，搞好飞行不如想尽办法捞个一官半职，当上飞行干部飞得少拿得多不比飞死飞活还拿不了多少钱好呀！因为飞行干部有一个平均小时费的制度，只要飞够少量规定时间就可以拿同等技术级别其他飞行员的月平均小时费（这里就能解释上面为什么会有人材浪费的现象，以前飞机少任务少，大家都飞，那么飞行干部的平均小时费就会降低，所以那时候新来飞行员几年飞不上都很正常），再加上当上干部系数要高出普通飞行员一大快，收入也就增加不少，这样的氛围事实上已经对飞行安全构成了隐患，几年来飞行队几乎没有组织过飞行技术研讨会，也很少有人花时间去看与飞行技术相关的东西，技术好的飞行员也得不到提拔和重用，这样的风气也带坏了新来的年轻人，飞行前不准备，上了飞机什么都不知道。

　　这种薪酬制度不但没有浙江公司所说的什么先进性科学性，反而是严重打击了飞行人员的积极性，误导所有员工（包括一些飞行员自身）对飞行员价值的认识，使其正在严重阻碍公司的正常发展。

　　关于待遇还有一个房子问题是积留已久最让人不满的，很多飞行员当了机长还没有自己的房子，要靠租房子，新来的飞行员就和公司其他员工住在交运大厦一座火灾隐患严重曾经的烂尾楼里，我因为当年没分到福利房，在当机长几年后因家里住房没解决也曾经“有幸”在那里和小飞行员挤着住了一年多深有体会，据说那里的三层楼还是公司花了巨资买的，如果是真的那才是真正的国有资产流失！

　　去年八月份国航浙江公司的飞行员因不满现状就曾经出现过一次集体罢飞事件，事件惊动了国航北京总部的领导，最后的处理方案只是稍微调整了一下飞行员的岗位系数，但离北京的标准还相差很远，也没解决飞行小时费的问题。当时我本人并没有参与此次事件，因为我认为一个体制问题靠这种从下往上地推动改革很难，除非彻底打破现

有国企这种已经落后的体制从上往下来才会有改观。因为我也曾经努力过，不止一次站在广大飞行员角度上提出过许多合理建议都没有被采纳，领导似乎都是不喜欢直言挑毛病的人，所以我也一直得不到重用，只是因为资历的原因才勉强当了一个中队长的职务，虽然是一个最基层的干部我也是尽职尽责，在我认为，只要做干部就要为群众服务替群众说话，要不宁可不做这个干部。努力多次的结果是失望，所以我最终选择了辞职。

　　关于辞职还有一个重要的原因就是我们的合同问题，我们现在飞行员的劳动合同（除了新进公司的飞行员）都只有以前老中航浙江的劳动合同，20XX年8月中航浙江公司并入国航以后并没有和我们续签劳动合同，这在整个中国的航空公司中也是绝无仅有的，而且更难理解的是国航浙江也仅仅只有飞行人员没有续签劳动合同。仔细想一下也就是因为现在法制观念的普及，飞行员的维权意识有所提高，加上国航浙江不合理的薪酬制度可能没人会签这样一个无固定期限的霸王合同。可是原劳动合同因为一方主体消亡，劳动合同终止条件产生，没有新的劳动合同意味着20XX年8月以来这两年多来只是一个双方的事实劳动关系，在这种关系下无法有效地保障劳动者的基本合法权益。

　　就此事我之前也曾多次向公司提及未果。于是我在20XX.12.29向公司递交了《终止劳动关系通知书》，不久遭到公司的拒绝且拒不办理转移人事、飞行、身体档案及相关手续，对于我本人更是欺骗利诱威胁所有招术都用上了，最后告诉我，我坚持要辞职公司会一直拖下去，在此情况下我只得向省劳动仲裁委提起劳动仲裁，在此期间公司更是百般刁难并恶意拖延仲裁时间：

　　1.提出近四百万无理的天价赔偿；

　　2.不予办理任何在职或辞职后所应当给予办理的合理事宜；

　　3.为防止我获取对其不利的证据，篡改公司网站上属于我个人的用户密码；

　　4. 威胁我要将属于我个人的飞行执照交予公司保管否则将不予开庭仲裁（当仲裁委是他们家的了）；

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